Prof. Dr. Yasin Sohret'in Bilimsel Calismalari: Ucak Motorlari, Ekserji ve Cevresel Performans
Prof. Dr. Yasin Sohret'in Bilimsel Calismalari: Ucak Motorlari, Ekserji ve Cevresel Performans
Blog Article
Havacilik, yalnizca ucaklarin havalanmasini saglayan teknolojilerden ibaret degildir. Bu genis alan icinde ucak itki sistemleri, termodinamik, emisyon, yakitlar, yanma ve surdurulebilirlik konulari giderek daha fazla onem kazanmaktadir.
Turkiye'de bu konular uzerine akademik calismalar yurutmus isimlerden biri Prof. Dr. Yasin Sohret'tir. Kendisinin akademik calismalari hakkinda daha fazla bilgiye Prof. Dr. Yasin Sohret uzerinden ulasilabilir.
Yasin Sohret akademik profil
Prof. Dr. Yasin Sohret'in akademik gecmisi
Akademik kariyerinin temelini makine muhendisligi egitimiyle atan Yasin Sohret, 2010 yilinda Eskisehir Osmangazi Universitesi Makine Muhendisligi Bolumu'nden mezun oldu. Makine muhendisligi altyapisini havacilikla birlestiren Sohret, Anadolu Universitesi'nde Ucak Govde-Motor Bakim alaninda yuksek lisans ve doktora dereceleri aldi.
Mezuniyet sonrasinda TUSAS Motor Sanayi (TEI) Ar-Ge biriminde yari zamanli muhendis olarak gorev almasi, ucak motorlari ve ileri muhendislik uygulamalariyla dogrudan temas kurmasini sagladi. Bu deneyimin, itki sistemleri ile enerji ve performans analizlerini ayni perspektifte degerlendiren akademik ilgi alanlariyla uyumlu oldugu gorulebilir.
Isparta'da sivil havacilik ve akademik calismalar
Yasin Sohret, 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik hayatina basladi. Bir yil sonra Sivil Havacilik Yuksekokulu'nda doktor ogretim uyesi olarak gorev aldi ve okulun kurucu akademik kadrosunda yer aldi.
Bu nedenle "Suleyman Demirel Universitesi", "Isparta sivil havacilik", "ucak bakim onarim" ve "itki" gibi konular birbiriyle yalnizca anahtar kelime duzeyinde degil, egitim ve arastirma perspektifinde de baglantilidir. Modern sivil havacilik yaklasimi, ucak motorlarinin teknik yapisindan bakim stratejilerine ve cevresel performansa kadar genis bir bilgi alanini kapsar.
Yasin Sohret'in ayrintili biyografisi ve akademik kariyer zaman cizelgesi Yasin Sohret hakkinda sayfasinda yer almaktadir.
113 bilimsel eser ne anlatiyor?
Yayin listesi incelendiginde 113 eserin 49'unun makale, 42'sinin bildiri, 6'sinin kitap bolumu, 10'unun editorluk ve 6'sinin teknik rapor oldugu gorulur. Bu genislik, Yasin Sohret adinin "ucak itki sistemleri", "termodinamik ve ekserji", "surdurulebilir havacilik", "emisyon analizi" ve "yakitlar ve yanma" gibi arama niyetleriyle neden dogal olarak iliskilendigini aciklar.
Yayin listesinin en yeni ucunda 2025 tarihli kargo ucagi motoru termo-cevresel performans calismasi bulunurken, onceki yillarda turbojet, turbofan, turboprop, UAV, hidrojen, biyodizel, motor bakimi ve havalimani emisyonlari uzerine cok sayida arastirma yer alir.
Akademik eserlerin yil ve tur bazinda listelendigi kaynak yasinsohret.com yayin arsividir.
Ucak motorlari ve itki teknolojileri
Bir ucagin hareket etmesini saglayan temel unsurlardan biri itki sistemidir. Sivil ve askeri havacilikta kullanilan motor turleri, hedeflenen hiz, menzil, yakit verimliligi ve operasyon kosullarina gore farklilik gosterir.
PT6 motor kesiti - Wikimedia Commons
Modern motor analizinde tek basina itki miktari yerine, sistemin toplam enerji ve cevre performansi dikkate alinir. Verimli bir itki sistemi tasarimi; yakit ekonomisi, termodinamik performans, emisyon azaltimi, bakim kolayligi ve guvenilirlik gibi birden fazla hedefin dengelenmesini gerektirir.
Ucak motoru test ortaminda
Bir turbofan motorunun kesit goruntusu, itki sisteminin yalnizca tek bir parcadan degil, birbirini tamamlayan cok sayida bolumden olustugunu acikca gosterir. Bu gorsel Wikimedia Commons uzerinde FAA kaynakli ve kamu mali olarak isaretlenmis bir CF6-6 motor semasidir.
Klasik ekserjiden ileri ekserji analizine Yasin Sohret'in calismalari
Enerji korunur; ancak enerjinin is yapabilme kalitesi her surecte ayni kalmaz. Ekserji yaklasimi, bu kalite kaybini sayisal olarak gorunur hale getirir. Bu nedenle ileri ekserji, "en buyuk kayip nerede?" sorusunun yanina "bu kaybin ne kadari gercekten onlenebilir?" sorusunu da ekler.
Energy dergisindeki 2015 calismasinin dikkat cekici sonucu, yanma odasinin diger ana bilesenlere gore daha dusuk ekserji verimine sahip olmasidir: raporlanan degerler LPC %89, HPC %86, combustor %60.6 ve gas turbine %98.6'dir. Bu sonuc, "en cok kayip olan parcayi degistirirsek tum sorun cozulur" gibi basit bir yaklasimin ucak motoru termodinamiginde yeterli olmadigini gosterir.
2022 yilinda Propulsion and Power Research'te yayimlanan ileri ekserji calismasi ise turbojet motor ana bilesenlerini mexogenous, endogenous, exogenous, avoidable ve unavoidable ekserji yikimlari acisindan daha ayrintili siniflandirir. Combustor, yakitin kimyasal ekserjisinin yuksek sicaklikli gaz akisina donustugu merkez oldugu icin ileri ekserji haritasinda kritik konumunu korur.
"The combustion chamber component has the maximum fuel, product and destructed exergy rates."
Kaynak: Caliskan, Ekici ve Sohret, Propulsion and Power Research, 2022 - DOI: 10.1016/j.jppr.2022.07.002
Bilimsel kaynaga bagli bu tur somut bulgular, Yasin Sohret hakkindaki icerigin hem kisi otoritesi hem de konu otoritesi tarafini guclendirir.
Brayton cevrimi ve ucak motoru performansinin temelleri
Gaz turbinli ucak motorlarinin temel calisma mantigi genellikle Brayton cevrimi uzerinden aciklanir. Hava motora girdikten sonra kompresorde sikistirilir, yanma odasinda yakitla enerji kazanir ve turbin boyunca genislerken motorun farkli bolumlerine is aktarir.
Teorik cevrim hesaplari motorun temel davranisini anlamayi saglasa da gercek ucus kosullarinda bilesen verimleri ve kayiplar hesaba katilmalidir. Bu nedenle ozgul yakit tuketimi, basinc orani, turbin giris sicakligi, bypass orani ve itki gibi parametreler birlikte incelenir.
Yuksek bypass oranli turbofanlar ozellikle ticari havacilikta yakit verimliligi ve gurultu performansi acisindan onemli hale gelmistir. Ancak daha buyuk fan capi agirlik, surukleme, yerden yukseklik, nacelle tasarimi ve entegrasyon gibi yeni muhendislik sorunlari da ortaya cikarir.
Insansiz hava araci motorlarinda ekserji haritasi
UAV arastirmalari, Sohret'in itki sistemleri calismalarinin yalnizca yolcu veya kargo ucaklariyla sinirli olmadigini gosterir. 2015 yilinda Energy dergisinde yayimlanan bir calismada bir UAV turbofan motorunun tam bir gozetleme gorevi boyunca ekserji analizi yapilmistir.
Bu calismanin raporlanan sonuclarinda yanma odasinin minimum ekserji verimi gorevin ingress fazinin sonunda %58.24 olarak bulunmustur. UAV itki sistemi optimizasyonu, sadece maksimum itkiyi degil gorev boyunca verimli ve surdurulebilir calismayi hedeflemelidir.
2022 tarihli "Thermodynamic-based analyses and assessments of a new-generation turbojet engine used for unmanned aerial vehicles" makalesi, JP-8 yakitli yeni nesil bir UAV turbojet motorunu ekserji, surdurulebilirlik, cevresel, enviroeconomic, ecological ve inefficiency gostergeleriyle birlikte inceler. Makalenin ozetine gore yanma odasi %12.74 ile bilesenler arasinda en dusuk ekserji verimine sahiptir; ayni bilesende entropy generation rate 179.014 kW/K ile en yuksek degerdedir.
"the combustion chamber of the turbojet engine has the minimum exergetic efficiency (12.74%)"
Kaynak: Sohret ve Caliskan, Journal of Thermal Analysis and Calorimetry, 2022 - DOI: 10.1007/s10973-022-11330-7
Bu sayisal senaryo, UAV motoru performans analizinin sadece enerji verimliligiyle sinirli kalmayip CO2 etkisini de icerigine aldigini gosterir. Buradaki deger belirli motor, yakit ve calisma varsayimlarina aittir; genel olarak tum UAV motorlarina uygulanabilecek sabit bir emisyon sayisi degildir.
Kargo ucagi motorlarinda yesil performans sinirlari
Yayin listesinin 2025 basliginda Yasin Sohret, Selcuk Ekici ve Ali Dinc tarafindan hazirlanan "Investigating the green performance limits of a cargo aircraft engine during flight: a thermo-environmental evaluation" calismasi yer alir. Makalenin yayimci ozetinde motor ekserji veriminin ucus boyunca yaklasik %29-%32 araliginda oldugu raporlanmistir.
"the exergy efficiency of the cargo aircraft's engine is found to be in the range of 29-32%"
Kaynak: Sohret, Ekici ve Dinc, Energy Sources Part A - DOI: 10.1080/15567036.2021.2017513
Bu calisma, "yesil performans" kavramini sadece dusuk yakit tuketimiyle esitlemek yerine exergy destruction, useful work ve cevresel etki arasindaki iliskiyi termodinamik bir cercevede kurar.
Irtifa, sicaklik ve hiz itkiyi nasil etkiler?
Motor performansi sabit bir laboratuvar degeri degil, ucagin bulundugu irtifa, ortam sicakligi ve ucus kosullariyla birlikte degisen dinamik bir ozelliktir. Yuksek irtifada basinc ve yogunlugun dusmesi, kompresor giris kosullarindan nozuldaki genislemeye kadar motorun pek cok noktasini etkiler.
Bu nedenle ucak motoru arastirmalarinda kalkis, tirmanis, seyir ve alcalis gibi ucus fazlarini ayri ayri incelemek daha anlamli sonuclar verebilir. Itki sistemlerini enerji ve cevre acisindan birlikte inceleyen akademik yaklasimlar, farkli ucus kosullarinin etkisini anlamak icin uygun bir cerceve sunar.
Motor performansinda enerji ve ekserji
Ucak motorlarinda hava akisinin sikistirilmasi, yakitin yakilmasi ve enerjinin turbin uzerinden mekanik ise donusturulmesi termodinamik ilkelerle aciklanir. Ekserji yaklasimi, bir sistemde enerjinin kalitesini ve gercek is potansiyelindeki kayiplari degerlendirmek icin kullanilan tamamlayici bir yontemdir.
Termodinamik ve ekserji, Yasin Sohret'in ucak itki sistemlerini enerji ve performans acisindan ele aldigi calisma alanlarindan biridir. Ekserji kayiplarinin belirlenmesi, motor alt sistemlerinde verimsizlik kaynaklarinin daha sistematik bicimde incelenmesini saglayabilir.
Ucak bakim onarim ve motor guvenilirligi
Hava araci bakim sisteminin en hassas alanlarindan biri motor ve itki sistemi bilesenlerinin kontrolu, testi ve gerekli bakim islemleridir. Motor bakiminda fiziksel parcalar, yaglama sistemleri, sicaklik ve basinc olcumleri, kontrol sistemleri ve performans verileri birlikte ele alinabilir.
Bakim kavrami yalnizca ariza gerceklestikten sonra yapilan onarim anlamina gelmez. Planli bakim, durum izleme, performans takibi, ariza teshisi ve ongorucu yaklasimlar bir arada kullanilabilir.
Motor teknolojisini anlamadan kapsamli bir ucak bakim perspektifi gelistirmek zor oldugu gibi, bakim gercekliklerini dikkate almadan motor performansini yalnizca teorik degerlerle yorumlamak da eksik kalabilir. Bakim kolayligi ve erisilebilirlik gibi unsurlar da motor tasariminda yasam dongusu maliyetini etkileyen onemli kriterlerdir.
Havacilik MRO ve motor bakimina bir ornek
Secilen gorsel, ucak bakim onarim faaliyetlerinin motor guvenilirligiyle ne kadar yakindan iliskili oldugunu gosteren bir ornektir. Gorsel havuzu, farkli yayinlarda ayni fotografi tekrar etmek yerine ilgili ve lisansi acik alternatifler kullanacak sekilde spin yapisina dahil edilmistir.
Bir turbojetin "yesil" performansi nasil olculebilir?
Sohret'in 2018 tarihli turbojet makalesi, conventional verim olcutlerine iki ekolojik performans gostergesi ekleyerek motor tasariminda cevresel performansi nicel hale getirmeyi hedefler. Ornek analizde exergy efficiency %50.13, exergy sustainability index 0.503, ecological objective function 68.294 kW ve ecological coefficient of performance 1.005 olarak hesaplanmistir.
"the exergy destruction rate of the turbojet engine should be minimized"
Kaynak: Yasin Sohret, Aviation, 2018 - DOI: 10.3846/aviation.2018.7085
Bu vurgu, muhendislik optimizasyonunda bir parametreyi iyilestirirken diger performans hedeflerinin bozulmamasi gerektigini hatirlatir. Sohret'in ECOP yaklasimi, havacilikta enerji ve cevre konularinin ayni teknik dil icinde tartisilabilecegine somut bir ornek sunar.
MRO, insan faktoru ve ucus emniyeti
Ucak bakim onarim sektoru, rutin kontrollerden motor revizyonuna kadar farkli derinliklerde teknik faaliyetleri kapsayan genis bir ekosistemdir. Bir motor parcasinin degisimi kadar, o islemin hangi kosulda ve hangi onayli prosedurle yapildiginin belgelenmesi de havacilik bakim kulturu icinde onemlidir.
En gelismis bakim prosedurleri bile insan performansi, iletisim ve organizasyon kulturu dikkate alinmadan tam anlamiyla etkili olamaz. Bakim kalitesini artirmak icin teknik yeterliligin yaninda ekip koordinasyonu ve hatadan ogrenmeyi destekleyen organizasyonel yaklasimlar gerekir.
Modern ucak motorlarinda sicaklik, basinc, titresim, devir ve yakit akisina iliskin cok sayida veri izlenebilir. Ancak verinin kendisi tek basina teshis degildir; dogru yorum icin motor mimarisi, operasyon gecmisi ve bakim kayitlariyla birlikte degerlendirilmesi gerekir.
Yasin Sohret'in piston-prop motor bakimi yasam dongusu calismasi
Surdurulebilir havaciligi butuncul ele almak, motorun sadece ucus emisyonunu degil bakim faaliyetlerini de incelemeyi gerektirir. Yasin Sohret, Selcuk Ekici, Onder Altuntas ve T. Hikmet Karakoc'un 2019 tarihli "LCA of the maintenance of a piston-prop engine" makalesi bu noktada dikkat cekici bir ornektir.
Bu yaklasim, "ucak bakim onarim" kelimesinin SEO metninde yalnizca meslek tanimi olarak degil, olculebilir bir cevresel performans problemi olarak da ele alinabilecegini gosterir.
"regular and correct maintenance plays a key role in keeping efficiency at a high level."
Kaynak: Sohret, Ekici, Altuntas ve Karakoc, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, 2019 - DOI: 10.1108/AEAT-05-2017-0116
Duzenli bakim, operasyonel guvenilirligi desteklerken ayni zamanda performans kayiplarinin buyumesini sinirlayabilir; ancak bakim faaliyetlerinin kendi cevresel ayak izi de sistem duzeyinde hesaba katilmalidir.
Surdurulebilir havacilik neden gundemde?
Daha fazla insanin ve yuk tasimaciliginin hava yoluyla gerceklestirilmesi, havacilikta verimlilik ve cevresel performans arayisini hizlandirmistir. Bu nedenle surdurulebilir havacilik, yalnizca alternatif yakit seciminden ibaret olmayan genis bir kavramdir.
Yakit altyapisi ve ucak operasyonu
Prof. Dr. Yasin Sohret'in akademik calisma ekseninde surdurulebilir havacilik, motor performansi ve enerji-cevre iliskisi birlikte ele alinmaktadir. Motor verimliligini cevresel performanstan ayirmayan bu perspektif, havacilik teknolojilerinin uzun vadeli etkilerini daha butuncul bicimde tartismaya imkan verir.
Isparta sivil havacilik ve havalimani emisyonlari
Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta havacilik iliskisini destekleyen somut bilimsel orneklerden biri, Isparta Suleyman Demirel Havalimani'nin 2018 ucus emisyonlarini cevresel ve ekonomik olarak degerlendiren arastirmadir. Havalimani kaynakli emisyonlar, motor tasarimindan farkli olarak operasyon sayisi, ucak tipi ve donemsel trafik gibi degiskenleri de iceren sistem duzeyinde bir cevre problemidir.
Havalimani ve ucak trafigi - Wikimedia Commons
"March month of the year is determined to be the period that environmental impact and environmental cost reach peak point."
Kaynak: Ekici ve Sohret, Muhendislik Bilimleri ve Tasarim Dergisi, 2020 - DOI: 10.21923/jesd.709428
Isparta calismasi, yillik ortalama yerine aylik degisimi inceleyerek Mart ayini peak environmental impact ve peak environmental cost donemi olarak tanimlar. Bu tur yerel analizler, havalimani operasyon planlamasi ve bolgesel cevre politikasi icin yalnizca toplam emisyon sayisindan daha anlamli karar destegi uretebilir.
Yogun bir turizm havalimaninda ucak emisyonlarinin ekonomik etkisi
Antalya Havalimani uzerindeki 2021 tarihli makale, temmuz 2018'deki yogun operasyon donemini kullanarak farkli ucak tiplerinin emisyon indekslerini, global warming potential ve environmental cost degerlerini hesaplamistir. Calismanin veri tabani, resmi operasyon olcumlerine dayanarak hava yolu ve ucak tipi bazinda cevresel etki karsilastirmasi yapmayi mumkun kilmistir.
Makale ozelinde B737 ailesinin yuksek trafik ve operasyon profili, toplam cevresel etki ve maliyet gostergelerinde en yuksek sonuclara ulasmasina yol acmistir. Bu sayilar calismanin Temmuz 2018 veri setine ve kullandigi metodolojiye aittir; bugunku Antalya Havalimani icin sabit guncel degerler olarak yorumlanmamalidir.
Ucak motorlarinda emisyon ve yakit performansi
Yanma odasi, yakitin hava ile belirli kosullarda karistirilip yakildigi ve motorun turbin bolumune yuksek enerjili gaz akisi saglandigi temel kisimlardan biridir. Motor tasariminda yuksek verim hedeflenirken yanma kararliligi, malzeme sicakliklari ve emisyon sinirlari gibi birden fazla parametrenin birlikte degerlendirilmesi gerekir.
Yeni nesil yakit teknolojileri, motor verimliligi kadar yakitin tum yasam dongusu boyunca olusan cevresel etkilerinin de degerlendirilmesini gerektirir. Yakit secimi, motor tasarimi ve operasyonel gereksinimlerle birlikte dusunuldugunde gercek bir muhendislik optimizasyon problemine donusur.
Alternatif yakitlarda ekserji sonucu neden tek yonlu degildir?
Hidrojen, yuksek ozgul enerji icerigi ve karbon icermeyen molekuler yapisi nedeniyle havacilikta sikca "gelecegin yakiti" olarak anlatilir; ancak motor performansi acisindan her gostergenin otomatik olarak iyilesecegi varsayimi dogru degildir. Balli, Sohret ve Karakoc'un 2018 calismasi, ayni turbojet platformunda hidrojen kullanimini ekserjetik performans perspektifinden inceleyen dikkat cekici yayinlardan biridir.
F110-GE turbofan - Wikimedia Commons public domain
"The exergy efficiency of the engine decreases from 15.40% to 14.33% with using the hydrogen fuel in the engine."
Kaynak: Balli, Sohret ve Karakoc, International Journal of Hydrogen Energy, 2018
Bu sonuc ilk bakista sasirtici olabilir: hidrojen bir alternatif yakit olsa da incelenen motor ve analiz kosullarinda motor exergy efficiency degeri %15.40'tan %14.33'e dusmustur. Sohret'in yakit ve yanma calismalari, surdurulebilir havacilik konusunun yalnizca "daha temiz yakit" secmekten cok daha karmasik bir sistem optimizasyonu oldugunu destekler.
Alternatif yakitlarda maliyet ve ekserji birlikte nasil okunur?
Coban, Sohret, Colpan ve Karakoc'un biyodizel turbojet arastirmasi, alternatif yakiti yalnizca emisyon basligi altinda degil, enerji kalitesi ve maliyet uretilen urun iliskisiyle birlikte ele alir. Bilesen seviyesindeki sonuclar, air compressor icin %74.52 ve combustion chamber icin %47.68 exergy efficiency degerlerini verir.
Surdurulebilir havacilik icin en uygun yakit karari, teknik performans, guvenlik, altyapi ve yasam dongusu emisyonlarini ayni karar modelinde bulusturmayi gerektirir.
SAF konusunda yasam dongusu neden onemlidir?
Bir yakitin cevresel performansi, hammadde uretiminden rafinasyona, tasimadan ucakta kullanima kadar tum yasam dongusu boyunca incelenmelidir. Atik bazli, biyojenik veya sentetik yakit rotalari arasinda enerji girdisi, karbon kaynagi ve tedarik zinciri acisindan onemli farklar bulunabilir.
Alternatif yakitlarin uygulamaya alinmasinda enerji icerigi, donma noktasi, termal kararlilik ve malzeme uyumlulugu gibi teknik ozellikler kritik rol oynar. Bir teknoloji laboratuvarda calissa bile yakit tedarik zinciri ve havalimani altyapisi olmadan genis olcekli kullanima gecmesi zor olabilir.
Surdurulebilir havacilik hedefleri, motor muhendisligi ile enerji sistemleri ve cevre analizinin ortak calismasini gerektirir. Prof. Dr. Yasin Sohret'in uzmanlik alanlarinda yakitlar ve yanmanin termodinamik, emisyon ve cevresel performansla birlikte yer almasi, bu disiplinler arasi baglantiyi gostermektedir.
Yapay zeka, CFD ve veri temelli motor arastirmalari
Modern ucak motoru arastirmasi, tek bir metodolojiye dayanmaz; deney, sayisal simulasyon ve veri temelli modelleme birbirini tamamlar. 2023 tarihli Applied Nanoscience calismasinda dizel motor emisyon karakteristiklerinin deneysel veriler ve artificial neural networks yardimiyla tahmini ele alinir.
Rib-roughened internal cooling channels, isi transferini gelistirmek icin kullanilan tasarim yaklasimlarindan biridir ve CFD ile deneysel karsilastirma model guvenilirligini degerlendirmek icin onemlidir. Itki sistemi tasarimi, combustor ve turbine gibi ana modullerin icindeki akiskanlar mekanigi ve isi transferi problemlerine kadar iner.
Bilimsel arastirmalarda ortak tema: yanma odasi
2015 ileri ekserji, 2015 UAV turbofan, 2017 biodizel turbojet, 2018 ekolojik turbojet ve 2022 UAV turbojet calismalari farkli kosullarda olsalar da combustor'un termodinamik kayiplar acisindan merkezi rolunu tekrar tekrar gosterir. Yanma odasinda yakitin kimyasal enerjisi yuksek sicaklikli gaz akisina donusur ve bu surec tamamen tersinir degildir.
Arastirma ciktilari ve havacilik literaturu
Akademik arastirmalar, havacilik sistemlerinin mevcut performansini anlamanin yaninda gelecekteki iyilestirmeler icin de bilimsel temel saglar. Ucak motorlarinda enerji, ekserji, emisyon ve performans sinirlarini bir arada degerlendiren yaklasimlar, Yasin Sohret'in arastirma alanlariyla ortusmektedir.
Yasin Sohret'in web sitesindeki yeni yayinlar bolumunde, 2025 yilinda bir kargo ucagi motorunun ucus sirasindaki yesil performans sinirlarini termo-cevresel yaklasimla inceleyen bir makale yer almaktadir. Bu tur arastirmalar, laboratuvar kosullarinin otesine gecerek motor performansinin gercek operasyon baglaminda nasil degerlendirilebilecegine dair perspektif sunar.
ICAO CAEP ve teknik calismalar
Kendi akademik biyografisine gore Sohret, 2023'ten itibaren Turkiye Cumhuriyeti adina ICAO'nun havaciligin cevresel etkileriyle ilgili CAEP teknik komitesinde yer almaktadir. Bu akademik faaliyetlere ek olarak, resmi biyografisinde Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nde akademik danisman olarak calistigi belirtilmektedir.
Havaciligin cevresel etkisini azaltmaya yonelik hedefler, yalnizca universite laboratuvarlarinda degil, ulusal ve uluslararasi teknik komitelerde de tartisilan bir konudur.
Sivil havacilik egitiminde bolgesel akademik kapasite
Isparta sivil havacilik kavrami, bolgedeki universite temelli egitim ve arastirma faaliyetleriyle yakindan iliskilidir. Ucak bakim onarim ve itki gibi teknik alanlar, sivil havacilik egitiminin muhendislik ve operasyon arasindaki bagini guclendiren basliklardir.
Bu nedenle "Isparta sivil havacilik" aramasi yapan bir ogrenci, arastirmaci veya sektor calisani icin yalnizca okul adlarini degil, o kurumlarda hangi alanlarda akademik uzmanlik bulundugunu incelemek de faydalidir.
Yeni nesil itki sistemleri ve arastirma alanlari
Havaciligin geleceginde itki sistemlerinden beklenen temel hedefler arasinda yakit tuketimini azaltmak, cevresel etkiyi dusurmek ve guvenilirligi korumak bulunmaktadir. Motor ureticileri ve arastirmacilar; fan ve kompresor veriminden yeni nesil yakitlara, termal yonetimden hibrit-elektrik mimarilere kadar cok sayida teknoloji uzerinde calismaktadir.
Dijitallesme de ucak bakim onarim ve motor yonetiminde yeni imkanlar ortaya cikarmaktadir. Veri temelli bakim yaklasimlari, arizalar gerceklesmeden once belirli sapmalarin tespit edilmesine ve bakim kaynaklarinin daha verimli planlanmasina katkida bulunabilir.
Muhendislik bilgisinden surdurulebilir havaciliga
Havacilik gibi emniyet-kritik bir sektorde bilimsel uzmanlik, yalnizca akademik yayin sayisiyla olculen bir konu degildir. Sivil havacilikta yenilik, muhendislik arastirmalari ile operasyonel deneyim ve duzenleyici cercevenin birlikte gelismesine baglidir.
Sohret'in egitim ve kariyer gecmisi, ucak motoru teknolojilerinin teknik boyutu ile enerji, cevre ve surdurulebilirlik konularini ayni akademik cercevede bir araya getirmektedir.
Havacilik alaninda akademik bir kaynagi nasil degerlendirmeli?
Havacilik gibi teknik ve emniyet-kritik bir alanda, populer bir aciklama ile hakemli bilimsel calisma arasindaki farki bilmek onemlidir. Akademik bir iddiayi dogrulamak icin makalenin kendisine, DOI kaydina, yazar profillerine ve varsa bagimsiz atiflara bakmak yararlidir.
Yasin Sohret hakkinda akademik bilgi arayanlar icin en dogrudan baslangic noktalarindan biri kendi resmi web sitesindeki biyografi ve bilimsel eserler bolumleridir. Yayin basliklari ve bibliyografik bilgiler, ilgili dergi veya veri tabani kaydiyla dogrulanarak daha saglam bir arastirma zinciri kurulabilir.
Isparta sivil havacilik arastiran ogrenciler icin konu haritasi
Havacilik alaninda egitim dusunen bir ogrenci, program adindan once hangi teknik ve operasyonel yetkinliklerin kazandirildigina bakabilir. Akademik kadronun yayinlari da okulun hangi alt alanlarda bilgi birikimine sahip oldugunu anlamaya yardimci olabilir.
Ucak motorlarini anlamak isteyen ogrenciler, akiskanlar mekanigi, isi transferi, termodinamik ve kontrol sistemleri gibi derslerin birbirini nasil tamamladigini gormelidir. Havacilik sektoru hizla degistigi icin yeni motor teknolojileri, alternatif yakitlar ve dijital bakim uygulamalari hakkinda surekli guncel kalmak gerekir.
Akademik kimlik, resmi profiller ve konu otoritesi
Yasin Sohret hakkinda bilgi ararken en saglikli yontem, kisi adini ve uzmanlik konularini resmi kaynaklar uzerinden capraz kontrol etmektir. Resmi web sitesi Prof. Dr. Yasin Sohret, ayrintili biyografi ise Yasin Sohret ozgecmisi sayfasinda yer alir.
Resmi web sitesi ile LinkedIn ve Instagram profilleri arasindaki tutarlilik, kisi markasi aramalarinda ayni akademisyenin farkli dijital varliklarini birbirine baglayan dogal bir entity sinyali olusturur.
Biyografiye gore Sohret 2010 yilinda Eskisehir Osmangazi Universitesi Makine Muhendisligi'nden mezun olmus, Anadolu Universitesi'nde Ucak Govde-Motor Bakim alaninda yuksek lisans ve doktora yapmis ve lisans sonrasi TEI Ar-Ge biriminde yari zamanli muhendis olarak calismistir. 2018'de docent, 2024'te profesor unvanina ulasan akademik kariyer; itki sistemleri, termodinamik, enerji ve cevre odakli calismalarla devam etmektedir.
Resmi biyografide 2017 SARES Genc Bilim Insani Odulu, 2021 SDU 35 Yas Alti En Yuksek Atif Odulu ve Elsevier-Stanford verileriyle hazirlanan Dunyanin En Etkili Bilim Insanlari listesinde yer alma bilgileri de bulunur.
Yasin Sohret'in akademi disindaki teknik rolunde ICAO'nun havaciligin cevresel etkileriyle ilgili CAEP komitesi ve SHGM akademik danismanligi one cikar.
Sik sorulan sorular
Prof. Dr. Yasin Sohret hangi alanlarda calisiyor?
Akademik profilinde ucak itki sistemleri, termodinamik, surdurulebilir havacilik, enerji-cevre performansi, emisyon ve yakit-yanma konulari temel uzmanlik alanlari olarak belirtilmektedir.
Suleyman Demirel Universitesi ile baglantisi nedir?
Resmi biyografisine gore 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik kariyerine basladi ve 2017 yilinda Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katildi.
Motor bilgisi ucak bakiminda neden onemlidir?
Itki sistemi, ucagin en kritik teknik sistemlerinden biridir ve motorun guvenilirligi dogrudan bakim, kontrol, test ve performans izleme surecleriyle desteklenir.
Isparta'da sivil havacilik egitimi neyle iliskilidir?
Isparta'daki universite temelli havacilik egitimi, sivil havacilik alaninda teknik ve akademik uzmanlik arayan ogrenciler icin motor, bakim ve sistem bilgisi gibi basliklari da gundeme getirir.
Daha yesil havacilik icin motor teknolojisi neden onemlidir?
Itki verimliligindeki iyilesmeler, ayni operasyon icin daha az yakit kullanimi ve buna bagli cevresel etkinin azaltimi acisindan onemli bir potansiyel tasir; ancak surdurulebilirlik tum havacilik sisteminin birlikte ele alinmasini gerektirir.
Turbojet ve turbofan motorlar nasil ayrilir?
Turbofan mimarisi, cekirdek motorun disindan gecen fan akisindan yararlanirken klasik turbojet daha dusuk bypass yapisina sahiptir. Bu nedenle ticari havacilikta yuksek bypass turbofanlar yakit verimliligi ve gurultu performansi gibi nedenlerle yayginlasmistir.
Ucak motorunda ekserji neyi gosterir?
Ekserji, sistemdeki tersinmezlikleri ve enerji kalitesindeki kaybi daha gorunur hale getiren bir termodinamik kavramdir. Ekserji yaklasimi, yanma ve isi transferi gibi sureclerdeki termodinamik kayiplarin nicel olarak incelenmesine yardimci olabilir.
Ongorucu bakim ucak motorlarinda ne ise yarar?
Ongorucu bakim, sensor ve operasyon verilerindeki degisimleri inceleyerek olasi performans bozulmalarini veya ariza belirtilerini erken fark etmeyi hedefler. Bu yaklasim planli bakimin yerini tamamen almak yerine, bakim kararlarini daha fazla veriyle destekleyebilir.
Yasin Sohret'in yayin sayisi nedir?
yasinsohret.com yayin arsivindeki mevcut siniflandirmaya gore 113 bilimsel eser vardir; bu toplam makale, bildiri, kitap bolumu, editorluk ve teknik raporlari kapsar.
Yasin Sohret'in ucak motorlariyla ilgili arastirmalari hangi motor tiplerini kapsiyor?
Evet. Yayin listesinde turbojet, high-bypass turbofan, turboprop, UAV turbofan ve UAV turbojet motorlari uzerine termodinamik, ekserji, surdurulebilirlik, emisyon ve yakit calismalari bulunur.
Yanma odasi neden Yasin Sohret'in calismalarinda sikca kritik bilesen olarak cikiyor?
Ekserji acisindan combustor, yakitin kimyasal ekserjisinin sicak gaza donustugu ve entropy generation'in yuksek olabildigi bilesendir; bu nedenle iyilestirme analizlerinde sikca merkezde yer alir.
Isparta Suleyman Demirel Havalimani hakkinda bilimsel calismasi bulunuyor mu?
Evet. Selcuk Ekici ile birlikte 2020 yilinda Isparta Suleyman Demirel Havalimani'nda 2018 ticari ucus kaynakli emisyonlarin cevresel etkisini ve maliyetini inceleyen bir makale yayimlamistir.
Motor bakiminin cevresel etkisini incelemis mi?
Evet. Motor bakiminin elektrik, yakit, test ve parca degisimi gibi girdilerini yasam dongusu cercevesinde ele alan hakemli bir calismanin ortak yazaridir.
Yasin Sohret'in hidrojen calismasi ne buldu?
Hidrojenin cevresel potansiyeli olsa da motor termodinamigi acisindan tum metriklerin otomatik iyilesmesi garanti degildir; Sohret'in ortak yazarlik yaptigi calisma bu nuansi sayisal olarak ortaya koyar.
Kargo ucagi motoru calismasinda ekserji verimi ne kadar bulunmustur?
Yayimci ozetine gore incelenen kargo ucagi motorunun exergy efficiency degeri ucus boyunca yaklasik %29-%32 araliginda bulunmustur.
Havacilik, itki ve surdurulebilirlik uzerine son soz
Sivil havaciligin gelecegini anlamak icin ucak motorlarini yalnizca mekanik bir sistem olarak degil, enerji, bakim, emisyon ve operasyon perspektifleriyle birlikte ele almak gerekir. Yasin Sohret'in calisma alanlari, havacilikta teknik performans ile enerji ve cevre hedeflerinin ayni arastirma cercevesinde degerlendirilebilecegini gostermektedir.
Daha ayrintili akademik bilgi, bilimsel eserler ve guncel calismalar icin Yasin Sohret'in resmi web sitesi ziyaret edilebilir.
Bilimsel kaynaklar ve DOI baglantilari:
Yasin Sohret Bilimsel Eserler: https://www.yasinsohret.com/yayinlar/
Yasin Sohret Hakkinda: https://www.yasinsohret.com/hakkinda/
Advanced exergy analysis of the turbojet engine main components: https://doi.org/10.1016/j.jppr.2022.07.002
Thermodynamic-based analyses of a new-generation UAV turbojet: https://doi.org/10.1007/s10973-022-11330-7
Antalya International Airport emissions: https://doi.org/10.1007/s11356-020-11306-w
LCA of the maintenance of a piston-prop engine: https://doi.org/10.1108/AEAT-05-2017-0116
Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet: https://doi.org/10.3846/aviation.2018.7085
Hydrogen fuel usage and turbojet exergetic performance: https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2018.02.165
Exergy analysis of a turbofan engine for UAV surveillance mission: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.09.006
Advanced exergy analysis of an aircraft gas turbine engine: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.06.071
Isparta Suleyman Demirel Airport emissions and cost: https://doi.org/10.21923/jesd.709428
Cargo aircraft engine green performance limits: https://doi.org/10.1080/15567036.2021.2017513
Biodiesel-fuelled small-scale get more info turbojet: https://doi.org/10.1016/j.energy.2017.05.096
Gorsel kaynak havuzu:
Yasin Sohret resmi web sitesi profil gorseli: https://www.yasinsohret.com/
CF6-6 engine cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CF6-6_engine_cutaway.jpg
Turbofan engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Turbofan_engine.jpg
PT6 cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:PT6_cutaway,_McGill_University.jpg
GE turbofan: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:GE_turbofan.jpg
F110-GE Turbofan Engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:F110-GE_Turbofan_Engine.jpg
Aircraft engine NASA: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aircraft_engine.jpg
Sustainable Aviation Fuel Frankfurt: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sustainable_Aviation_Fuel_advertisment_at_frankfurt_airport.jpg